Audi A3 8P

Sportback и кабриолет — именно во втором поколении A3 перестала быть только трёхдверкой и превратилась в семейство кузовов. Машина переехала на платформу PQ35 (та же основа, что у Golf V и VI), выросла в размерах и по восприятию поднялась ближе к полноценному компактному премиуму, чем к просто дорогому хэтчу.

От 8L отличается почти всем, что под кожей. Появилась пятидверная модификация Sportback с увеличенной колёсной базой, позже — открытый кабриолет на мягкой крыше. В коробках дебютировали преселективные DSG рядом с обычными механикой и автоматом. Моторная линейка перешла на семейство TFSI с непосредственным впрыском и наддувом, дизели — на 1.9 и 2.0 TDI. Вершину заняли сначала S3, а затем полноприводная RS3 Sportback с пятицилиндровым 2.5 TFSI.

Диапазон исполнений здесь широкий — от экономичных дизелей до заряженной RS3.

Подходит тем, кому нужен практичный премиум-хэтч с большим выбором версий и живым рынком запчастей. Расплата — типичные болезни поколения: ранние 1.8 и 2.0 TFSI семейства EA888 известны повышенным расходом масла из-за конструкции поршневой группы и маслосъёмных колец, роботизированные DSG требуют своевременной замены масла и внимания к состоянию мехатроника, а цепные моторы чувствительны к растяжению цепи ГРМ при пропущенных заменах.