Audi A7 4K (C8), с 2018

О поколении

Второе поколение A7 вышло в 2018 году на платформе A6 C8 и сохранило ту же идею фастбека, но сменило язык дизайна: острые грани, широкая решётка, тонкая светодиодная оптика через всю корму. Габариты выросли незначительно, а вот начинка изменилась заметно.

Практически вся линейка получила мягкий гибрид на 48 вольт: стартер-генератор помогает трогаться и позволяет мотору отключаться на выбеге, экономя топливо. Салон стал полностью цифровым — вместо привычного выдвижного MMI два сенсорных экрана на центральной консоли с тактильной отдачей, плюс виртуальная приборная панель. Физических кнопок почти не осталось, что нравится не всем. Спортивные S7 и RS7 продолжили линейку мощных версий.

Машина ощущается технологичнее предшественника, но и сложнее: обилие электроники и сенсорных интерфейсов означает больше потенциальных точек отказа. Подходит тем, кто хочет свежий премиум-лифтбек с современным салоном и готов мириться с тем, что задняя часть по-прежнему тесновата по высоте, а обслуживание такой машины ближе к флагманскому, чем к массовому.

Что важно знать в Беларуси

Возят это поколение в основном из Европы, где A7 C8 шёл как представительский автомобиль. Из-за возраста и цены на нашем рынке экземпляров немного, и попадаются они реже, чем A6 того же поколения.

База общая с A6 C8, так что по ходовой и электрике сервисам эти машины знакомы, а многие детали взаимозаменяемы. Специфические кузовные элементы и оптику под фастбек, как и у прошлого поколения, чаще заказывают отдельно.

Основное внимание — к электронике: цифровая архитектура, сенсорные экраны и системы помощи водителю требуют грамотной диагностики. На версиях с пневмоподвеской стоит проверять её состояние; мягкий гибрид добавляет свою электрическую часть, которую тоже имеет смысл осмотреть у специалиста перед покупкой.