Audi e-tron GT F83

Электрическое четырёхдверное купе, с которого Audi начала разговор о заряженных электромобилях всерьёз. e-tron GT (внутренний код F83) выпускается с 2021 года и представляет собой grand tourer — машину для быстрых дальних перегонов, а не городскую малолитражку.

Под эффектным кузовом скрывается платформа J1, которую Audi делит с Porsche Taycan. Родство прямое: общая архитектура, 800-вольтовая электрика, схожая компоновка батареи и двух электромоторов. Разница — в настройке, дизайне и характере: Audi мягче и в отделке ближе к гран-туризмо, Porsche острее. Полный привод здесь стандарт, отдача в зависимости от версии лежит примерно в диапазоне от 476 до 598 лошадиных сил, а вершину линейки занимает RS e-tron GT с наиболее агрессивной подачей мощности.

Это витринная модель, показывающая, каким Audi видит спортивный электромобиль: низкий, широкий, с мгновенной тягой и внушительной динамикой разгона.

Честно об ограничениях. Запас хода реален для трассы, но зависит от манеры езды, скорости и погоды — зимой и на автобане он ощутимо меньше паспортного. Быстро заряжаться машина умеет, однако для этого нужна мощная станция, а сеть таких в регионе пока негустая. Крупная тяговая батарея со временем теряет ёмкость, а её замена и ремонт силовой электроники — самые дорогие сценарии обслуживания. Сервис требует профильной квалификации и оборудования, которое есть далеко не везде. Это машина для того, кто просчитал маршрут и инфраструктуру, а не купил электрокар наугад.