Audi Q5 8R, 2008

О поколении

Дебютный Q5 вышел в 2008 году и открыл для Audi нишу среднеразмерного кроссовера — машины крупнее Q3, но заметно компактнее семиместного Q7. Индекс 8R держался в производстве до 2017 года и разошёлся по Европе большими тиражами.

В основе — продольная платформа MLB, общая с седаном A4 поколения B8. Отсюда и характер: двигатель стоит вдоль, коробка и полный привод quattro скомпонованы по классической ауди-схеме. Линейка моторов охватывала бензиновые TFSI и турбодизели TDI разного объёма, с автоматом или роботом S tronic. Топовую строчку занимала спортивная версия SQ5 — сначала с дизельным битурбо для Европы, позже с бензиновым V6 для других рынков.

За время выпуска Q5 8R прошёл рестайлинг 2012 года, который обновил оптику, бамперы и мультимедиа. Кузов остался узнаваемо «квадратным», с высокой посадкой и большим для класса багажником.

Подойдёт тем, кто ищет семейный кроссовер с полным приводом и не гонится за свежими технологиями: 8R проще и предсказуемее, чем более поздние Audi, но и электроники в нём меньше.

Что важно знать в Беларуси

Основная масса машин приезжает из Европы — Германия, Литва, Польша. Часть дизельных экземпляров попадает и из США, хотя там дизельная гамма Audi после известного скандала сильно сузилась, поэтому американских TDI на рынке немного.

На вторичке Q5 8R встречается регулярно: это один из самых массовых средних премиум-кроссоверов своего времени, выбор по годам, моторам и комплектациям широкий. Механически машина роднится с A4/A5 B8, так что расходники и многие узлы ходовой общие — с поиском запчастей проблем обычно нет.

Из проверяемых слабых мест дореформенных бензиновых 2.0 TFSI — повышенный расход масла и вопросы к цепи ГРМ у ранних версий; при осмотре стоит уточнять, что делалось по этим узлам. Отдельного внимания заслуживает муфта полного привода quattro, состояние которой зависит от обслуживания.