Audi Quattro Ur-Quattro (Typ 85)
О поколении
Купе, с которого началась вся история полного привода в легковых Audi, — это Ur-Quattro. Именно на нём марка впервые поставила постоянный привод на все колёса в серийную дорожную машину, а не во внедорожник, и доказала работоспособность идеи сначала в ралли, а потом и в продаже. Под капотом — рядный пятицилиндровый турбомотор с характерным неровным звучанием, которое стало фирменной подписью модели.
Отличие от обычных переднеприводных купе того семейства принципиальное: распределение крутящего момента по обеим осям через межосевой дифференциал, который на ранних машинах блокировался вручную. Это давало сцепление там, где соперники буксовали, и во многом определило доминирование Audi на раллийных этапах группы B. К концу выпуска турбомотор получил двадцатиклапанную головку и объём около 2,2 литра, став заметно культурнее ранних версий.
Сегодня это раритет для коллекционера и увлечённого водителя, а не машина на каждый день. Экземпляров мало, и хороших среди них ещё меньше. Запчасти по пятицилиндровому мотору, полноприводному тракту и кузовным деталям ищутся долго и стоят дорого, а реставрация нередко превышает стоимость самой машины. Тем, кто готов вкладываться и разбираться, Ur-Quattro отвечает вовлечённостью, которой в современных авто почти не осталось.
Что важно знать в Беларуси
Ur-Quattro в белорусских объявлениях — гость редкий и случайный. Такие машины привозят увлечённые владельцы из Европы под конкретный проект, а не ради перепродажи, поэтому появление хорошего экземпляра на местном рынке — событие, которое ищут годами.
Главная сложность — запчасти. Детали по пятицилиндровому турбомотору, ранней полноприводной трансмиссии с ручной блокировкой и кузовные элементы найти трудно, многое заказывается за рубежом или ищется на разборках по всей Европе. Реставрация такого купе — долгий и дорогой процесс, который легко превышает стоимость самой машины.
Смотреть нужно на кузов и на комплектность. Коррозия арок, порогов и мест крепления подвески — типичная беда возрастных экземпляров, а недостающие оригинальные детали салона и оптики почти невозможно заменить корректно. Это покупка для того, кто берёт машину как проект и готов вкладывать время, а не искать готовое решение под ключ.
Характеристики
- Годы выпуска
- 1980 — 1991
- Кузов
- Typ 85
- Типы кузова
- Купе
Модификации
Технические характеристики версий этого кузова ещё сверяются. Мы публикуем их, только когда цифры подтверждены источником, — поэтому пока здесь пусто.
Фотографии
10 снимковСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
1984 Audi Quattro in Alpine White with Cream leather interior heading for the Radwood exhibit which was part of the 2022 Greenwich Concours d'Elegance. This car was sold by Vasek Polak Porsche after having been used as a corporate demo vehicle by Volkswagen/Audi execs (including Ferdinand Pïech, reportedly) at the 1984 Los Angeles Olympics. As per the car's accompanying documentation, it was "specially built at the Ingolstadt factory for Dr. Hofer, the Director of the Quattro program, in anticipation of his attendance at the 1984 Summer Olympics in Los Angeles. A number of special factory modifications of the vehicle were undertaken at his personal direction including the addition of a yet to be released 1985 model year instrument panel/dashboard and a suspension upgrade with the installation of larger anti-sway bars. He drove the vehicle for approximately six hundred miles during his attendance at the Olympics. The vehicle was then returned to Vasek Polak Audi. Polak drove the vehicle for approximately seventy-five miles prior to [original owner’s] purchase from the dealership." The 15-inch Ronal wheels seem to have been with the car since new. 89k miles, meaning it has only been driven 3,000 miles in the last 14 years!
Audi Quattro
Audi Quattro
Audi Quattro
NEC Restoration Show: 19/03/2022
NEC Restoration Show: 19/03/2022
NEC Restoration Show: 19/03/2022
A photograph of the rear of a 1986 Audi Quattro in Blue Taken at Classic Nostalgia 2017, Shelsley Walsh Speed Hill Climb
A photograph of the front of a 1988 Audi Quattro in Red Taken at Classic Nostalgia 2017, Shelsley Walsh Speed Hill Climb
A photograph of the rear of a 1988 Audi Quattro in Red Taken at Classic Nostalgia 2017, Shelsley Walsh Speed Hill Climb