Audi V8 D11 (Typ 4C)

1988 — 1993 · Седан

О поколении

Когда инженеры Ингольштадта решили построить настоящий флагман, на свет появилась Audi V8 (заводской индекс Typ 4C) — модель, выпускавшаяся с 1988 по 1993 год. Название говорило само за себя: впервые в истории марки под капотом стоял восьмицилиндровый двигатель.

Это была прямая заявка на сегмент, где правили Mercedes S-класса и BMW 7-й серии. V8 получила мотор объёмом 3.6 литра, а позже 4.2, постоянный полный привод quattro как норму, а не опцию, и автоматическую коробку — сочетание, которого у немецких конкурентов в такой связке ещё не встречалось. Кузов внешне перекликался с Audi 100/200 того периода, но был иным по деталям, оптике и посадке; интерьер отделывали кожей и деревом по меркам верхнего класса.

Историческая роль модели важнее её тиражей. V8 стала первым флагманом Audi и прямым предком A8: именно на ней марка отработала идею большого полноприводного седана с алюминиевыми амбициями, к которым придёт позже. Машин выпустили немного, и каждая сегодня — предмет интереса коллекционера.

Кому она подходит. Тому, кто ищет редкий премиум рубежа восьмидесятых и девяностых и готов вкладываться. Возраст даёт о себе знать: кузов подвержен коррозии, богатая электрика и электроника капризны, а газораспределительный механизм V8 с цепным приводом — известное больное место, ремонт которого сложен и дорог. Полный привод и автомат добавляют статей расхода, топливные аппетиты серьёзные, отдельные детали днём с огнём не сыскать. Это осознанная покупка для человека с бюджетом на содержание, а не транспорт на каждый день.

Что важно знать в Беларуси

Едут такие Audi в Беларусь из Германии и Западной Европы — там сохранились наиболее ухоженные экземпляры с понятной историей обслуживания. Учитывая редкость и возраст модели, состояние конкретной машины важнее пробега: искать стоит вариант, за которым следили, а не тот, что просто дёшев.

На местном рынке V8 — настоящая редкость, куда более штучная, чем массовые Audi 100 тех лет. В открытой продаже они появляются нечасто и уходят к ценителям марки.

По запчастям выручает частичное родство с Audi 100/200 C3 — кузовные и ходовые узлы отчасти пересекаются. Но всё, что связано с восьмицилиндровым мотором, полным приводом и уникальным оснащением V8, дефицитно и стоит дорого. Ключевые слабые места: коррозия кузова, капризная электрика и электроника, а главное — газораспределение V8 с цепями и натяжителями, которое требует грамотного и своевременного вмешательства. Браться за такую машину без запаса на ремонт мотора не стоит.

Характеристики

Годы выпуска: 1988 — 1993
Кузов: Typ 4C
Типы кузова: Седан

Модификации

Технические характеристики версий этого кузова ещё сверяются. Мы публикуем их, только когда цифры подтверждены источником, — поэтому пока здесь пусто.