BMW 2002 E10

О поколении
Компактная заднеприводная двухдверка конца шестидесятых, BMW 02-й серии (заводской индекс E10) выпускалась с 1968 по 1976 год и во многом задала то, каким стал спортивный характер марки. Это простые, лёгкие купе и седаны с моторами объёмом от 1,6 до 2,0 литра и задним приводом — техника своей эпохи, понятная и механическая.
Модель относится к семейству New Class — линейке, с которой BMW в шестидесятые перезапустила себя как производителя компактных спортивных седанов. Прямым развитием 02-й серии стала первая 3-я серия, так что перед нами предшественник целого направления. Отдельно стоит версия 2002 turbo: один из первых серийных легковых автомобилей с турбонаддувом, пусть и выпущенный крошечным тиражом.
Сегодня это классика для энтузиастов.
Честно о выборе. Механически 02-я проста и ремонтопригодна, с ней приятно возиться самому, а базовые узлы понятны. Но это машина возрастом более полувека: главный враг — коррозия кузова, а состояние металла важнее пробега и красоты салона. Хороший, честно восстановленный экземпляр — редкость, а доводка запущенного потребует времени, денег и поиска деталей. Это покупка для того, кто любит классику и готов вкладываться в неё, а не искал недорогой ретро-транспорт.
Что важно знать в Беларуси
BMW 02-й серии приезжает в Беларусь штучно и почти всегда из Германии и других стран Западной Европы, где этих машин выпускалось и сохранилось больше всего. Это осознанные покупки любителей классики, а не рыночный товар для перепродажи.
На местном рынке модель встречается единично: сделки чаще проходят внутри клубного сообщества и по знакомству, чем через обычные площадки. Рассчитывать найти достойный экземпляр рядом не стоит — поиск, как правило, ведётся за рубежом.
По запчастям 02-я серия неплохо поддержана благодаря активному международному клубному движению и специализированным поставщикам классических BMW: механику и многие расходники реально заказать. Дефицитными и дорогими остаются кузовные элементы и оригинальные детали салона. Главное слабое место — коррозия: кузов нужно проверять особенно тщательно, поскольку восстановление прогнившего металла обходится дороже, чем любой ремонт по механике.
Характеристики
- Годы выпуска
- 1968 — 1976
- Кузов
- E10
- Типы кузова
- Купе
Модификации
9 версийГоды, объём, мощность, коробка и привод каждой версии кузова. Строка ведёт на полный лист характеристик.
Другие9
- BMW 1502Годы:1975—1977Объём:1.6 лМощность:75 л.с.Привод:Задний
- BMW 1600(–2)Годы:1966—1971Объём:1.6 лМощность:85 л.с.Привод:Задний
- BMW 1602Годы:1971—1975Объём:1.6 лМощность:85 л.с.Привод:Задний
- BMW 1600 tiГоды:1967—1968Объём:1.6 лМощность:105 л.с.Привод:Задний
- BMW 1802Годы:1971—1975Объём:1.8 лМощность:90 л.с.Коробка:автоматПривод:Задний
- BMW 2002Годы:1968—1975Объём:2.0 лМощность:100 л.с.Коробка:автоматПривод:Задний
- BMW 2002 tiГоды:1968—1972Объём:2.0 лМощность:120 л.с.Привод:Задний
- BMW 2002 tiiГоды:1971—1975Объём:2.0 лМощность:130 л.с.Привод:Задний
- BMW 2002 turboГоды:1973—1974Объём:2.0 лМощность:170 л.с.Привод:Задний
Фотографии
1 снимокСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
BMW 2002