BMW 6 Series GT G32, 2017

О поколении

Большой лифтбек 6 GT занял место сразу двух моделей: он вырос из 5 Series Gran Turismo, но получил имя ушедшей 6-й серии. По сути это приподнятый пятидверный кузов на удлинённой платформе CLAR — той же, что лежит в основе 7-й серии. Машина для тех, кто хочет много пространства сзади и большой практичный багажник, но не готов на откровенный минивэн или кроссовер.

В отличие от переднеприводных компактов марки, G32 построен на продольной компоновке: задний привод в базе, полный xDrive опцией, рядные моторы вдоль оси. Бензиновая рядная «шестёрка» B58 объёмом 3.0 и дизели дают спокойную, вальяжную динамику крупного гранд-турера. Задняя пневмоподвеска сглаживает неровности и держит уровень кузова под нагрузкой.

Задний ряд — главный аргумент: запас для ног как в длиннобазном седане, посадка чуть выше обычной, что удобно при высадке. Багажник под покатой пятой дверью проглатывает больше, чем классический седан, а погрузочный проём заметно шире.

Главная плата за всё это — габариты. Больше 5 метров в длину, ощутимая ширина, немаленькая масса. В плотном городе и на тесных парковках это чувствуется постоянно, а покатая корма и высокая линия окон не добавляют обзорности назад.

G32 логичен для тех, кто много ездит по трассе, возит взрослых пассажиров сзади и ценит тишину и плавность больше остроты управления. Если основной сценарий — короткие городские перемещения в узких дворах, размер станет ежедневным неудобством, а пневмоподвеска добавит статью в бюджет обслуживания.

Что важно знать в Беларуси

На белорусский рынок G32 приезжают в основном из Германии и соседних стран ЕС — как правило, ухоженные экземпляры с трассовым пробегом и дилерской историей. Модель заметно нишевая: крупный дорогой лифтбек интересен узкому кругу покупателей, поэтому предложений немного, и большинство приходится на бензиновую рядную шестёрку и дизели с полным приводом.

По механике многое роднится с 7-й серией и другими моделями на платформе CLAR, что упрощает поиск узлов подвески, тормозов и электрики. Рядный мотор B58 хорошо изучен сервисами. При этом сама машина премиальная, и стоимость оригинальных кузовных деталей и электроники соответствует классу.

Основная зона внимания при осмотре — задняя пневмоподвеска: со временем стойки и компрессор изнашиваются, а их замена недёшева, поэтому стоит проверять работу системы уровня и отсутствие ошибок. Также имеет смысл смотреть состояние комплексной электроники и адаптивного оборудования, которого в таких машинах много.