BMW i4 G26, с 2021

О поколении

Электрический четырёхдверный Gran Coupe, i4 выпускается с 2021 года и представляет собой полностью электрическую модель с кузовом в стиле пятидверного лифтбека. Внешне и по посадке он близок к бензиновой «четвёрке» Gran Coupe, но ездит исключительно на электротяге.

Построен i4 на платформе CLAR — той же модульной архитектуре, что лежит в основе многих современных заднеприводных BMW, включая родственный 4-й серии Gran Coupe. Это значит, что перед нами не отдельная «электрическая» конструкция с нуля, а привычная платформа, адаптированная под батарею и электромоторы. Есть версии с задним приводом и полноприводные; топовая i4 M50 выдаёт порядка 544 лошадиных сил и едет как полноценный быстрый автомобиль.

Внутри — обычный для BMW этих лет салон с крупными экранами, без экзотики.

Кому подходит. i4 — это разумный выбор для того, кто хочет электромобиль в форме привычного седана-лифтбека, с ходовыми повадками BMW и без вычурности. Но это электрокар: реальный запас хода зависит от сезона и стиля езды, зимой он ощутимо падает, а вопросы обслуживания высоковольтной батареи и доступности зарядной инфраструктуры нужно оценивать под свой сценарий. Для дальних поездок по регионам с редкими быстрыми зарядками это требует планирования.

Что важно знать в Беларуси

На белорусском рынке i4, в отличие от коллекционных BMW, встречается всё чаще и постепенно набирает распространённость по мере общего роста интереса к электромобилям. Везут его преимущественно из Европы, а также через США и Китай, где электрические BMW широко представлены.

Как относительно свежая модель i4 доступнее для поиска, чем редкие родстеры: экземпляры реально найти и сравнить между собой, хотя массовым предложением он пока не стал.

Главный практический вопрос — высоковольтная батарея: при покупке подержанного i4 стоит проверять её состояние и остаточную ёмкость, поскольку это самый дорогой узел электромобиля. Стоит учитывать и зимний климат: на морозе запас хода падает, а зарядка идёт медленнее. Сервис и диагностику лучше вести там, где умеют работать с электрической архитектурой BMW, а не в универсальном сервисе.