BMW Z8 E52

Алюминиевый родстер начала двухтысячных, Z8 отсылает дизайном к открытым BMW 507 середины прошлого века, но собран по технологиям своего времени. Выпускали его недолго, с 2000 по 2003 год, малой серией, и с самого начала он позиционировался как дорогая имиджевая машина, а не массовый спорткар.

Ключевое, что стоит знать про Z8: под капотом стоит мотор S62 — восьмицилиндровый двигатель объёмом почти пять литров, тот же, что в M5 поколения E39. То есть по силовой части это фактически заряженная M-машина в кузове открытого двухместного родстера. Привод задний, коробка механическая, кузов выполнен на алюминиевом каркасе.

Характер у Z8 соответствующий: много тяги, солидная масса, упор на образ и статус.

Кому подходит такой автомобиль, понятно из его сути — это коллекционная вещь для человека, который покупает эмоцию и редкость, а не рациональный транспорт. Механика M5 надёжна, но требовательна к обслуживанию и топливу, а специфические для Z8 кузовные и салонные детали редки и дороги. Ремонт алюминиевого кузова после серьёзного повреждения — задача для узких специалистов. Это покупка вдолгую и с открытым бюджетом на содержание.