Changan CS75 Plus I

CS75 Plus дебютировал в 2019 году как новое, более технологичное ответвление CS75, причём прежний кроссовер не был немедленно снят с производства.

Машина получила иной пятидверный кузов, характерную крупную решётку, раздельные стилистические исполнения и салон с объединёнными в один визуальный блок экранами. Внутренняя рыночная нумерация Changan позднее называла крупные обновления следующими поколениями, хотя базовая платформа и место модели в семействе сохраняли преемственность.

Кроссовер построен по схеме с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Передняя подвеска — McPherson, задняя — независимая многорычажная. Полный привод у раннего CS75 Plus не предлагался. Пассажирский салон рассчитан на пять мест, а единственным серийным типом кузова был пятидверный SUV.

В начальной гамме использовались бензиновые турбомоторы объёмом 1,5 и 2,0 литра. В зависимости от версии и рынка они сочетались с шестиступенчатой автоматической либо восьмиступенчатой гидромеханической коробкой Aisin; отдельные китайские исполнения могли иметь другую трансмиссию. Двигатели относятся к собственным силовым семействам Changan, но их индексы и отдача менялись при модернизациях.

Показанное в конце 2021 года крупное обновление вышло на рынок в 2022-м и принесло новую переднюю часть, световую полосу, изменённый интерьер и пересмотренные агрегаты. Производитель продвигал такую машину в Китае как второе поколение CS75 Plus, одновременно сохраняя ранние исполнения в продаже. Последующие изменения продолжили эту маркетинговую последовательность, поэтому год, внешний вид и VIN надёжнее одного обозначения поколения.