Changan CS75 I

CS75 дебютировал в конце 2013 года и вышел на китайский рынок в 2014-м.

Пятидверный автомобиль занял верхнюю часть тогдашней массовой кроссоверной гаммы Changan, оставив ниже себя CS35, а позднее и CS55. Это пятиместная модель с несущим кузовом: несмотря на угловатое оформление ранних машин и развитый пластиковый обвес, отдельной рамы у неё нет.

Базовая компоновка предусматривает поперечное расположение двигателя. Основная масса версий имела передний привод, однако для части рынков и сочетаний силовых агрегатов выпускались полноприводные модификации. Спереди применены стойки McPherson, сзади — независимая многорычажная подвеска. Наличие полного привода нельзя определять по внешнему виду или комплектации салона: его следует подтверждать по VIN, трансмиссии и фактическому присутствию карданного вала и заднего редуктора.

В раннюю гамму входили атмосферный бензиновый двигатель 2,0 литра и турбированный агрегат 1,8 литра. Использовались шестиступенчатые механические и автоматические коробки, но конкретные сочетания различались по рынкам. Позднее семейство получало другие турбированные моторы и гибридное исполнение PHEV для Китая. Такие версии нельзя считать общими для всех экспортных CS75: мощность, привод и даже состав системы охлаждения необходимо уточнять по заводской спецификации конкретной машины.

Рестайлинг 2018 года оказался масштабным. Прежнюю переднюю часть сменили крупная решётка и новая светотехника, сзади появились соединённые фонари, а интерьер получил другую переднюю панель и более современную мультимедийную архитектуру. Одновременно в Китае показали подключаемый гибрид. В 2019 году началось производство CS75 Plus с иным кузовом, но исходный обновлённый CS75 не исчез сразу и позднее выпускался в специальных исполнениях. Поэтому название CS75 Plus не следует использовать как обозначение любого рестайлингового CS75 первого поколения.