Chery Fora I (A21)

Седан A21 обозначил попытку Chery перейти от предельно простых моделей к более крупному автомобилю семейного класса.

На внутреннем рынке он входил в семейство A5, а имя Fora использовалось в ряде стран СНГ. Четырёхдверный кузов с отдельным багажником был единственным серийным вариантом этой модели; близкие по эпохе хэтчбеки Chery относились уже к другим семействам.

Автомобиль построен по традиционной переднеприводной схеме с поперечным расположением двигателя и несущим кузовом. Передняя подвеска выполнена на стойках McPherson, задняя — независимая многорычажная. Последнее отличало A21 от ряда более дешёвых моделей марки с полузависимой балкой и позволяло Chery позиционировать седан выше компактного начального уровня. Полного привода у Fora не было.

Моторная гамма зависела от страны и периода производства. Семейство предлагалось с бензиновыми четырёхцилиндровыми двигателями, среди которых встречались агрегаты объёмом 1,6 и 2,0 литра; применялись механические коробки, а на отдельных рынках — автоматические трансмиссии. Экспортное имя само по себе не подтверждает конкретный двигатель, поэтому технические данные необходимо соотносить с VIN и кодом силового агрегата.

За время выпуска менялись решётка радиатора, бамперы, оптика, интерьер и комплектации. Позднейшее глубокое обновление семейства A5 привело к появлению Chery E5 на некоторых рынках, однако смешивать его с Fora 2006–2010 годов не следует. В рамках указанного периода A21 остаётся одним поколением: крупным по меркам ранней гаммы Chery седаном, расположенным между бюджетными компактами и более дорогими моделями марки.