Chery iCar V23 I

Первый iCar V23 поступил в производство в 2024 году как вторая самостоятельная модель молодого электрического суббренда Chery. Он занял место компактнее iCar 03 и выбрал иной стилистический путь: высокий почти прямоугольный кузов, короткие свесы, наружный короб на двери багажника и крупные колёса напоминают утилитарные внедорожники. При этом V23 изначально спроектирован как аккумуляторный дорожный кроссовер, а не как рамный автомобиль с механической раздаточной коробкой.

Пятидверный кузов имеет несущую конструкцию и пятиместный салон. Длина составляет около 4,22 м, ширина — 1,915 м, а колёсная база достигает примерно 2,735 м, что даёт значительное внутреннее пространство при небольшой общей длине. Спереди применены стойки McPherson, сзади — независимая многорычажная подвеска.

Тяговая батарея размещена под полом, а приводная схема не предусматривает традиционного карданного полного привода от двигателя внутреннего сгорания.

Заднеприводные варианты используют один электромотор на задней оси. Для них предлагались литий-железо-фосфатные батареи разной ёмкости, включая блоки примерно на 47 и 60 кВт·ч. Полноприводная версия получает второй мотор спереди и более крупную батарею; ранние китайские исполнения оснащались блоком около 82 кВт·ч и обеспечивали существенно большую суммарную мощность. Значения запаса хода по циклу CLTC нельзя напрямую сравнивать с европейским WLTP или воспринимать как гарантированную дальность зимой.

Модель поддерживает быструю зарядку постоянным током и внешнее питание электроприборов, но параметры зависят от комплектации. Электроника включает развитый набор камер и ассистентов, причём аппаратная платформа менялась между вариантами. После выхода исходного V23 гамма расширялась исполнениями с иными батареями, оформлением и набором датчиков; экспортные автомобили могут носить марку iCAUR вместо iCar. Такие машины остаются родственными, но их программное обеспечение и зарядное оснащение требуют отдельной проверки.