Chevrolet Cobalt II (GMX001)

Во втором поколении имя Cobalt перешло от американского компактного автомобиля к международному бюджетному седану проекта GMX001.

Машину разработало бразильское подразделение GM для развивающихся рынков, использовав решения архитектуры Gamma II. Длинная колёсная база, высокий кузов и отдельный багажник отличали её от родственных компактных хэтчбеков; иных серийных типов кузова в этой линии не появилось.

Силовой агрегат установлен поперечно, привод только передний. Спереди применены стойки McPherson, сзади — полузависимая балка. Набор двигателей определялся страной: в Латинской Америке использовались бензиновые и рассчитанные на этанольные смеси моторы, тогда как машины узбекского производства получили атмосферный бензиновый двигатель 1,5 литра. Для него предусматривались пятиступенчатая механическая и шестиступенчатая автоматическая коробки.

Обновление 2015 года первоначально относилось прежде всего к бразильской версии: изменились передняя и задняя части кузова, светотехника и интерьер. Производственные программы других стран развивались отдельно, поэтому дорестайлинговая внешность сохранялась дольше. В Узбекистане седан выпускался как Chevrolet Cobalt, затем на экспортных рынках носил имя Ravon R4, а позднее снова получил эмблемы Chevrolet.

Продолжительный жизненный цикл привёл к сосуществованию машин разных марок, годов и спецификаций при общей основе. Техническое родство облегчает обслуживание, но не делает все наружные панели, блоки электроники и элементы оснащения взаимозаменяемыми. Современные узбекские обновления также нельзя автоматически приравнивать к бразильскому рестайлингу середины 2010-х.