Chevrolet Epica I (V250)

Седан V250 продолжил корейскую линию крупных легковых моделей Daewoo, но на большинстве экспортных рынков вышел под именем Chevrolet Epica.

Он сменил Evanda и занял место выше Lacetti, сохранив классическую трёхобъёмную форму. Единственным кузовом был четырёхдверный седан; названия Daewoo Tosca и Holden Epica обозначали региональные версии той же базовой разработки, а не отдельные поколения Chevrolet.

Автомобиль построен по переднеприводной схеме с поперечным расположением двигателя. Наиболее характерная инженерная черта — компактные рядные бензиновые «шестёрки» объёмом 2,0 и 2,5 литра. Такая компоновка встречалась в классе редко и позволяла совместить шесть цилиндров с передним приводом. Для Европы и некоторых других рынков предлагался также четырёхцилиндровый двухлитровый турбодизель с системой common rail.

Набор коробок менялся по году и стране: использовались механические трансмиссии, а также пяти- и шестиступенчатые автоматы разных семейств. Подвеска независимая, с ориентированной на седан среднего класса настройкой. Родство с прежними корейскими моделями GM заметно в общей компоновке, однако кузов V250 и значительная часть оснащения являются собственными.

Обновления конца десятилетия проходили не синхронно. Около 2009 года отдельные рынки получили изменённые детали внешности, салона, силовых агрегатов и трансмиссий; корейская Tosca обновлялась по собственной программе. Выпуск завершался поэтапно к началу 2010-х. Прямого следующего поколения Epica не появилось: её место в международной гамме Chevrolet заняли другие среднеразмерные седаны, прежде всего Malibu.