Chevrolet Niva I (ВАЗ-2123)

2002 — 2020 · Внедорожник

О поколении

ВАЗ-2123 проектировался АвтоВАЗом как более современный преемник классической трёхдверной Niva.

Небольшие партии были собраны до создания совместного предприятия, а серийный выпуск Chevrolet Niva начался в Тольятти в сентябре 2002 года. Модель получила несущий пятидверный кузов, более просторный салон и запасное колесо на наружной двери багажника, сохранив при этом основные принципы трансмиссии предшественника.

Силовая схема рассчитана на постоянный полный привод. Межосевой дифференциал распределяет тягу между осями и может блокироваться, в раздаточной коробке предусмотрен понижающий ряд. Спереди применяется независимая подвеска, сзади — зависимый мост на пружинах. Такая конструкция отделяет Chevrolet Niva от большинства компактных кроссоверов с автоматически подключаемой задней осью.

Основным двигателем на протяжении выпуска оставался атмосферный бензиновый ВАЗ объёмом 1,7 литра с распределённым впрыском, соединённый с пятиступенчатой механической коробкой. Небольшая партия Chevrolet Niva FAM1 оснащалась двухлитровым двигателем Opel и другой трансмиссией; эту редкую модификацию нельзя смешивать с массовыми автомобилями при подборе деталей. Дизельной серийной версии в основной заводской гамме не было.

В 2009 году проведён заметный рестайлинг с оформлением, подготовленным Bertone: изменились бамперы, решётка, светотехника, наружный пластик и отдельные элементы салона. Базовая силовая архитектура при этом сохранилась. В конце 2019 года АвтоВАЗ выкупил долю General Motors в совместном предприятии, а в 2020-м автомобиль лишился эмблем Chevrolet и вернулся под марку Lada. Позднейшая Niva Travel продолжает линию ВАЗ-2123, но выходит за пределы этой карточки.

Что важно знать в Беларуси

Для Беларуси Chevrolet Niva удобна ясным происхождением: основные машины выпущены в Тольятти и технически близки к последующим Lada Niva и Niva Travel. Детали двигателя, трансмиссии, подвески и тормозов широко представлены в региональных каталогах, а часть позиций сохраняет применяемость на более поздних автомобилях. Кузовные элементы нужно разделять на машины до и после рестайлинга 2009 года.

При выборе следует проверить работу обеих передач раздаточной коробки, блокировки межосевого дифференциала и полного привода во всех режимах: наличие рычага само по себе не подтверждает исправность механизма. Для редкой версии FAM1 с двухлитровым мотором Opel нужны собственные двигатель, коробка и часть сопутствующих деталей, поэтому её идентифицируют по VIN и фактическим агрегатам. Машины 2020 года дополнительно различают по марке в документах: переход от Chevrolet к Lada происходил в течение года.