Chevrolet Tracker IV

Поколение 2019 года сменило прежний компактный Tracker, родственный первому Trax, и перешло на новую переднеприводную архитектуру GM для развивающихся рынков.

Это несущий пятидверный кузов с поперечно установленным двигателем, стойками McPherson спереди и полузависимой задней подвеской. Рамы и понижающей передачи у него нет.

В Китае модель дебютировала с трёхцилиндровыми бензиновыми турбомоторами объёмом 1,0 и 1,3 литра. Для первого предлагались механическая либо шестиступенчатая автоматическая коробка, для второго — вариатор. Официальная китайская спецификация указывает только передний привод.

Южноамериканская ветвь получила собственную производственную и моторную программу: там применялись литровый и 1,2-литровый турбодвигатели, а коробки и настройки зависели от страны. С 2022 года Tracker также собирают в Узбекистане; местная гамма и обозначения комплектаций не обязаны совпадать с китайскими. По этой причине объём двигателя нельзя определять только по внешности автомобиля.

Кузов во всех основных вариантах пятидверный. Различия между рынками затрагивают бамперы, светотехнику, мультимедийное оборудование, системы помощи водителю и калибровки силовых агрегатов. Китайский Tracker после последующих изменений гаммы также существовал с иной техникой, чем одновременно выпускавшиеся машины из Южной Америки.

Главное место этого поколения в истории имени — окончательный переход Tracker от прежней рамной родословной к городскому переднеприводному кроссоверу. Североамериканский Trax второго поколения похож по назначению и связан общей программой GM, но имеет другой кузов, размеры и силовую установку.