Citroën C3 IV

Четвёртый европейский C3 вырос вверх и сменил округлую форму на почти кроссоверные пропорции. Это не индийский CC21, продававшийся под тем же именем: европейская машина дебютировала позже, получила собственный набор требований безопасности и общую архитектуру с электрическим ë-C3. В гамме соседствуют бензиновый PureTech, мягкий гибрид и полностью электрическая версия, но все они приводят передние колёса.

Переход заметен не только снаружи. Высокая передняя панель использует небольшой экран приборов у основания стекла, а подвеска делает ставку на комфорт и фирменные гидравлические ограничители хода. Кузов стал практичнее при посадке, зато это уже не низкий городской хэтчбек прежних поколений. Электрическая версия отличается батареей и организацией пространства под полом, не отдельной формой кузова.

На вторичном рынке поколение ещё слишком молодо для устойчивой статистики. При покупке импортной машины нужно точно определить рынок поставки, силовую версию и условия гарантии на тяговую батарею либо гибридную систему. Бензиновый агрегат нового семейства нельзя автоматически обслуживать по регламентам старых PureTech: номер двигателя и документы конкретного автомобиля здесь важнее знакомого торгового названия.