Citroën DS3 I

Контрастная крыша, скрытая средняя стойка и крупная боковая «акула» сделали DS3 отдельным продуктом, а не трёхдверным C3. Техника действительно близка к C3 II, но кузов, двери, настройки и интерьер свои. С 2016 года эмблемы Citroën исчезли, имя стало писаться DS 3; смена брендинга не образовала новое поколение.

В гамме были атмосферные VTi, турбированные THP, трёхцилиндровые PureTech и дизели HDi/BlueHDi. Cabrio использует сдвижную тканевую секцию крыши при сохранённых боковинах кузова — это не полноценный кабриолет со складывающимся каркасом. Производительные версии Racing отличаются настройками и деталями, а раллийные R3/R5 являются спортивными машинами и в список дорожных модификаций не включаются.

Выбор требует внимания к конкретному мотору. THP ранних лет проверяют по холодному запуску, цепи, нагару и системе охлаждения; PureTech — по истории ремня в масле; дизель — по FAP и режиму эксплуатации. У Cabrio отдельно осматривают полотно, направляющие, дренажи и работу привода. Длинные двери удобны спереди, но их петли и кромки страдают на тесных парковках.

Размер штатных колёс меняет не только внешний вид: низкопрофильные версии жёстче реагируют на острые ямы и дороже при замене шин. Следы тюнинга требуют проверки пружин, вылета дисков, программного обеспечения двигателя и законности изменений.