Citroën Xsara I

Xsara выросла из техники ZX, но получила более спокойный кузов и привычный для конца девяностых салон. Пятидверка формально является хэтчбеком, трёхдверную версию продавали как Coupé, универсал назывался Break. У всех одна переднеприводная основа с торсионной задней балкой PSA, различия сосредоточены в корме и настройках.

Обновление 2000 года принесло крупные фары, иной капот и новую отделку; это по-прежнему одно поколение. Бензиновые TU и XU/EW соседствовали с атмосферными дизелями и HDi. Простота конкретной версии зависит от года: ранний бензиновый автомобиль с механикой устроен намного прямолинейнее позднего дизеля с экологическим оборудованием.

Главная техническая развилка на старой Xsara — состояние задней балки. Износ подшипников рычагов меняет развал колёс и повреждает посадочные поверхности; одна замена амортизаторов это не лечит. У дизеля отдельно смотрят топливную систему и турбину, у автомата AL4 — работу на холодную и горячую. Кузовные детали рестайлинга подбираются по фазе, а двери трёхдверки редки.

Пассивная задняя подруливающая геометрия, знакомая по ZX, чувствительна к состоянию сайлентблоков и правильной сборке балки. Ухоженная машина едет устойчиво без постоянных коррекций рулём; плавающее поведение нельзя списывать только на возраст или узкие шины.