Dongfeng A60 I

История Dongfeng A60-I — На автосалоне в Гуанчжоу 2011 года A60 обозначил новый уровень для молодой легковой марки Fengshen: вместо ещё одной компактной бюджетной машины Dongfeng представил сравнительно крупный седан с техникой уже освоенного в Китае Nissan Sylphy. Серийные продажи на домашнем рынке начались в 2012-м. Автомобиль сохранил классическую для сегмента схему с поперечно установленным передним двигателем и передним приводом.

Единственным кузовом был четырёхдверный седан. Колёсная база 2700 мм и спокойные пропорции подчёркивали ориентацию на вместимость, а не на спортивный образ. В первоначальной гамме использовались атмосферные бензиновые моторы Nissan: 1,6-литровый HR16DE и двухлитровый MR20DE. В зависимости от исполнения применялись пятиступенчатая механическая коробка либо бесступенчатая трансмиссия Xtronic.

Уже вскоре после начала продаж внешность слегка поправили, изменив решётку и детали отделки. Более заметное обновление середины десятилетия принесло переработанную переднюю часть и расширение гаммы: появились собственный турбомотор Dongfeng объёмом 1,4 литра и новые сочетания трансмиссий. При этом исходные версии с атмосферными агрегатами продолжали играть существенную роль.

На базе семейства развивалось электрическое направление. A60 EV представлял собой пятиместный седан с передним электроприводом; официальный отчёт Dongfeng указывает батарею с возможностью быстрой замены и запас хода не менее 170 км по применявшейся тогда методике. Дальнейшая электрическая эволюция получила имя E70, поэтому её корректнее считать самостоятельным ответвлением, а не обычной комплектацией позднего бензинового A60. Продолжительный китайский цикл выпуска сопровождался точечными изменениями, но отдельной полностью новой генерации исходный седан не получил.