Dongfeng H30 I

Пятидверный H30 вышел вслед за седаном S30 и разделил с ним основные агрегаты и структуру кузова. Это переднеприводный автомобиль с поперечно расположенным двигателем, несущим кузовом, передней подвеской типа McPherson и компактной задней схемой. Несмотря на встречающееся упоминание платформ Peugeot, считать H30 прямой копией конкретной французской модели некорректно: Dongfeng использовал собственную конструкцию с технологиями и агрегатами, связанными с многолетним сотрудничеством с PSA.

Базовой силовой установкой ранних машин служил бензиновый 1,6-литровый двигатель семейства PSA TU5, сочетавшийся с механической либо четырёхступенчатой автоматической коробкой. В 2011 году для S30 и H30 объявлялось обновление моторной гаммы. На поздних экспортных H30 Cross встречался 1,6-литровый агрегат с иным заводским индексом, поэтому французское происхождение двигателя нельзя автоматически приписывать каждому экземпляру.

От обычного хетчбэка H30 Cross отличался накладками на колёсных арках и бамперах, рейлингами и изменённым оформлением. Такая версия появилась после показа на Пекинском автосалоне 2010 года и постепенно стала основной пятидверной модификацией. При обновлении 2013 года Dongfeng переработал переднюю и заднюю светотехнику, решётку, бамперы и интерьер; стандартный H30 без декора вскоре уступил место Cross.

Таким образом, единое поколение включает две близкие по технике, но разные по рыночному образу разновидности. К концу выпуска модель уже соседствовала с более современными автомобилями марки и была снята без прямого продолжения под индексом H30.