Dongfeng L60 I

История L60 началась с концепта на Пекинском автосалоне 2014 года, а серийное производство стартовало в Ухане 2 марта 2015-го. Это был первый автомобиль собственной марки совместного предприятия Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles. Проектом управляла DPCA, она же отвечала за разработку, закупку компонентов и промышленную подготовку при технической поддержке PSA Peugeot Citroën.

Четырёхдверный седан построили на удлинённой версии платформы PSA PF2, использованной китайским Peugeot 408 первого поколения. Колёсная база 2710 мм помогла сформировать просторный задний ряд, а общая длина достигала 4680 мм. Компоновка традиционна для платформы: поперечный двигатель, привод на передние колёса и пятиместный салон. Полного привода и иных типов кузова у L60 не было.

На старте применялись два атмосферных бензиновых двигателя, происходивших из агрегатной гаммы PSA. Мотор 1,6 литра развивал 86 кВт и 150 Н·м, 1,8-литровый — 102 кВт и 172 Н·м. Базовой трансмиссией служила пятиступенчатая механическая коробка. Для 1,6-литровых исполнений встречался четырёхступенчатый автомат, а старшие версии 1,8 оснащались шестиступенчатым автоматом.

Позднее производитель пересматривал комплектации и сочетания силовых агрегатов; каталоги также фиксируют позднее исполнение 1,6 с шестиступенчатой коробкой с двумя сцеплениями. Глубокой смены кузова за короткий жизненный цикл не произошло. L60 остался характерным продуктом периода сближения Dongfeng и PSA: французская платформа и силовые установки сочетались с оригинальным кузовом и продажами через китайскую сеть Fengshen.