Dongfeng Z9 I

Первый Z9 появился в 2025 году как начальная модель новой серии Zhengzhou Nissan и первый автомобиль на разработанной предприятием многоцелевой внедорожной платформе. Проект создавался с расчётом на разные рынки и несколько типов силовых установок. Родственная архитектура позднее легла в основу Nissan Frontier Pro, однако Z9 сохранил собственное оформление и место в линейке Dongfeng.

В основе пикапа находится рама, двигатель расположен продольно спереди. Серийные машины получили двухрядную пятиместную кабину и грузовую платформу; предусмотрены стандартная и длиннобазная модификации. Спереди применяется независимая двухрычажная подвеска. Конструкция задней подвески зависит от назначения версии: в гамме встречаются пятирычажная схема с неразрезным мостом и рессоры. Наряду с заднеприводными экспортными исполнениями выпускаются полноприводные, включая трансмиссию BorgWarner с понижающим рядом.

Первой в Китае была представлена топливная гамма. Бензиновый двигатель 2.0 с турбонаддувом сочетается с восьмиступенчатым автоматом, а 2,3-литровый турбодизель M9T — с шестиступенчатой механической либо восьмиступенчатой автоматической коробкой. Точные настройки моторов, подвески и полного привода различаются между пассажирскими, коммерческими и экспортными комплектациями.

В мае 2025 года семейство расширила подключаемая гибридная версия Z9 GE PHEV. Она получила бензиновый турбомотор 1.5, электрифицированную трансмиссию и тяговую батарею; на китайском рынке заявлены варианты с расчётным пробегом на электротяге 60 или 135 км по циклу NEDC. Тем самым уже в первом поколении Z9 охватил дизельные, бензиновые и гибридные исполнения без смены базовой рамной конструкции.