Ford Maverick I
О поколении
Испанский завод Nissan Motor Ibérica под Барселоной с 1993 года собирал одну машину под двумя эмблемами. Для Nissan она называлась Terrano II, для Ford — Maverick, и это был результат совместной разработки двух компаний, а не переклейка шильдика в последний момент: обе марки участвовали в проекте с этапа проектирования и делили производственную площадку.
Конструкция откровенно старой школы: рама, зависимая задняя подвеска, жёстко подключаемый полный привод с понижающим рядом в раздаточной коробке. Межосевого дифференциала нет, поэтому по сухому асфальту ехать с включённым передним мостом нельзя — трансмиссия здесь построена так же, как у утилитарных внедорожников семидесятых. Кузова предлагали двух видов: трёхдверный короткий и пятидверный.
Моторы достались от Nissan целиком: 2,4-литровый бензиновый и 2,7-литровый турбодизель серии TD27, позже получивший интеркулер и прибавивший в мощности. Ни один из них не отличался бодростью, зато оба рассчитаны на долгую жизнь и низкие обороты.
Путаницу вокруг названия стоит снять сразу: к американскому компакту Maverick семидесятых и к пикапу Maverick, появившемуся в 2021 году, этот автомобиль не имеет отношения — совпадает только слово на крышке багажника.
Что важно знать в Беларуси
Из США такие машины не приезжают: за океаном их не продавали, и весь поток идёт из Европы — Германия, Польша, Литва, иногда прямо из Испании, где их выпускали. Возраст у всех уже такой, что покупка почти всегда происходит по факту наличия, а не по выбору.
В Беларуси под маркой Ford эти внедорожники встречаются реже, чем те же машины под маркой Nissan, и это ключ к обслуживанию: механически Maverick — Terrano II целиком, детали подбираются по нисановским каталогам поколения R20 и находятся на разборках без особых проблем. Фордовским остаётся только оформление: эмблемы, часть отделки и решётка, их ищут дольше всего.
По болячкам конкретика такая. У турбодизеля TD27 известна проблема с трещинами в головке блока между сёдлами клапанов, особенно после перегрева, — на осмотре смотрят на давление в системе охлаждения и состояние расширительного бачка. Топливная аппаратура на нём механическая и ремонтопригодная, но специалистов по ней осталось немного. Рама, пороги и задние арки корродируют, у испанских машин с европейским пробегом это самая частая причина, по которой автомобиль уходит на разбор. Механизмы подключения переднего моста и раздатка требуют проверки в движении: подключение должно происходить без ударов и не выбивать при нагрузке.
Характеристики
- Годы выпуска
- 1993 — 1998
- Типы кузова
- Внедорожник
Модификации
4 версииГоды, объём, мощность, коробка и привод каждой версии кузова. Строка ведёт на полный лист характеристик.
Бензин2
Дизель2
Фотографии
8 снимковСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
Ford Maverick (Europa)
1997 Ford Maverick at Chalon sur Saone
1997 Ford Maverick at Chalon sur Saone
Ford Maverick in Warsaw
This is my step-grandmother's new car, bought to replace her early K reg Impreza which is sadly now scrapped. Bit unsuitable for a fairly frail nearly 80 year old, wouldn't you imagine? Bit of a tank, and incredibly slow and noisy. I think the 2.7 litre diesel was one of the slowest out there at the time. I really don't like this at all!
This is my step-grandmother's new car, bought to replace her early K reg Impreza which is sadly now scrapped. Bit unsuitable for a fairly frail nearly 80 year old, wouldn't you imagine? Bit of a tank, and incredibly slow and noisy. I think the 2.7 litre diesel was one of the slowest out there at the time. I really don't like this at all!
This is my step-grandmother's new car, bought to replace her early K reg Impreza which is sadly now scrapped. Bit unsuitable for a fairly frail nearly 80 year old, wouldn't you imagine? Bit of a tank, and incredibly slow and noisy. I think the 2.7 litre diesel was one of the slowest out there at the time. I really don't like this at all!
1996 Ford Maverick GLX LWB 2.7 Rear Taken in Leamington Spa