Ford Puma (купе) I

Имя Puma сегодня прочно связано с кроссовером, но с 1997 по 2002 год так называлась совершенно другая машина — маленькое трёхдверное купе на агрегатах Fiesta четвёртого поколения, которое собирали в Кёльне. Общего у них ровно ноль: разные годы, разные классы, разная идея.

Техника предельно простая: передний привод, только механическая коробка, подвеска и тормоза от Fiesta с более жёсткими настройками, кузов длиной чуть больше трёх с половиной метров и весом меньше тонны. Ценность машины была не в цифрах разгона, а в том, как она входила в поворот и что при этом чувствовал водитель.

Старший мотор — 1.7 Zetec-SE на 125 л.с.: головку блока и систему изменения фаз газораспределения доводили совместно с Yamaha, и крутить его можно было до высоких оборотов без ощущения надрыва. Базовым был 1.4 на 90 л.с., ближе к концу выпуска в гамму добавили 1.6. Отдельная строка — Racing Puma 1999–2000 годов: 155 л.с., расширенные крылья, тормоза Alcon, около пятисот собранных машин и только правый руль, потому что делали её для британского рынка.

Кузов — известная уязвимость: задние арки и пороги гниют, и у большинства уцелевших экземпляров они уже переварены хотя бы раз.

Брать такую машину имеет смысл тому, кто ищет не транспорт, а недорогое купе конца девяностых с честным управлением и готов вкладываться в металл, а не в опции.