Geely Atlas Pro Boyue Pro (NL-3B)

Atlas Pro появился как глубокая переработка первого Boyue, но на внешних рынках получил собственное имя и отдельное место в линейке. Пропорции кузова сохранили связь с NL-3, тогда как передняя и задняя части, панель приборов, мультимедиа и набор водительской электроники изменились заметно. Поэтому машину разумно держать отдельной моделью каталога: владельцу нужны другие кузовные позиции и иные схемы электрооборудования, даже если часть основы знакома по Atlas.

Главной технической переменой стал трёхцилиндровый турбомотор 1,5 литра, созданный в общей инженерной экосистеме Geely и Volvo. Он сочетался с роботизированной коробкой и передним приводом либо с автоматом и полным приводом; встречались версии с 48-вольтовым стартер-генератором. Мягкий гибрид не позволяет долго ехать на электричестве: он помогает при разгоне и возвращает энергию при замедлении. Это важно отличать от полноценной гибридной установки.

Салон рассчитан на пять человек, посадка выше легковой, а размеры ещё позволяют пользоваться машиной в городе без ощущения большого SUV. Подвеска настроена плотнее, чем у раннего Atlas, и лучше контролирует кузов на трассе. За это приходится платить чувствительностью к давлению в шинах и состоянию стоек: разница между исправной машиной и экземпляром с дешёвыми заменителями заметна уже на короткой поездке.

Atlas Pro требует внимательной диагностики трансмиссии и всех электронных ассистентов. На ранних машинах полезно проверить историю обновления блоков, работу камер, бесключевого доступа и климатической системы. Для версий с полным приводом отдельно оценивают автомат и муфту задней оси, для переднеприводных с роботом — плавность старта и отсутствие перегрева в пробке. Название Belgee X70 означает дальнейшую локальную версию, а не автоматическую взаимозаменяемость каждого узла.