Geely Tugella Xingyue (FY11)

Tugella стала первым экспортным кроссовером Geely на платформе CMA с купеобразной крышей. В Китае модель называется Xingyue, а заводской индекс FY11 встречается в каталогах кузовных деталей. Низкая линия кормы отличает её от практичного Monjaro: машины разделяют часть инженерной школы, но имеют разные кузова, колёсные базы и назначение.

Для нашего рынка характерен двухлитровый турбомотор с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. В других странах существовали переднеприводные, менее мощные и гибридные версии, поэтому характеристики из китайского объявления нельзя переносить на Tugella без проверки. Независимая подвеска и жёсткий кузов дают точные реакции, а подключаемая задняя ось помогает реализовать тягу.

Сильная сторона модели — движение по трассе и быстрый отклик, ограничение — форма багажника и пространство над головой сзади. Двум взрослым на втором ряду достаточно места, но высокая поклажа и вертикальные предметы хуже сочетаются с покатой дверью. Большие колёса требуют внимательного выбора шин: несоответствующая резина заметно меняет шум и плавность.

На вторичке нужно проверять охлаждение турбомотора, состояние автомата, муфты полного привода и электронных помощников. Удар в заднюю часть сложнее ремонтировать из-за формы крышки багажника, стекла и фонарей. Китайские Xingyue могут отличаться не только интерфейсом, но и силовой установкой; экспортное имя в объявлении само по себе не подтверждает официальную спецификацию.