Haval Chitu I

Первый Chitu вышел в 2021 году как преемник близкого по формату Haval F5 и один из ранних компактных кроссоверов марки на модульной платформе Lemon. Китайское имя 赤兔 переводится как «красный заяц» и отсылает к знаменитому коню из традиционного повествования, однако на части экспортных рынков автомобиль позднее обозначили как Jolion Pro. С обычным Jolion это разные модели, несмотря на сходный класс и общую архитектурную основу.

Chitu выпускается с пятидверным несущим кузовом длиной около 4,47 метра и колёсной базой 2700 мм. Двигатель установлен поперечно, привод — передний. Спереди применяется подвеска типа McPherson, сзади — независимая многорычажная схема.

Полного привода для этого поколения в исходной китайской гамме не предусматривалось, поэтому внедорожный облик здесь сочетается с конструкцией дорожного кроссовера.

На старте основной силовой установкой был 1,5-литровый бензиновый турбомотор семейства GW4B15C с непосредственным впрыском, развивавший до 135 кВт и работавший с семиступенчатой коробкой с двумя сцеплениями. В линейке существовали и менее мощные варианты 1.5T другого семейства, также объединённые с 7DCT; конкретные характеристики зависели от года и рынка.

Во второй половине 2021 года семейство дополнила полногибридная версия DHT. Она сочетала атмосферный бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра, тяговый электромотор, небольшую литий-ионную батарею и специализированную двухступенчатую гибридную трансмиссию. Зарядка от внешней сети ей не требовалась. В ходе выпуска менялись комплектации и электронное оснащение, но отдельного крупного рестайлинга у китайского Chitu не было; после завершения продаж в КНР модель сохранилась на некоторых экспортных рынках под иными именами.