Haval F7 I

Первый F7 представили в 2018 году как одну из центральных моделей нового семейства F.

Он занял место среднеразмерного дорожного кроссовера, не являясь очередным поколением H6. В 2019 году F7 стал первой моделью, запущенной в производство на новом заводе Haval полного цикла в Тульской области; там выполнялись штамповка, сварка, окраска и сборка автомобилей для российского рынка.

Пятидверный кузов с пятью местами построен по несущей схеме, двигатель установлен поперечно. Передняя подвеска — McPherson, задняя — независимая многорычажная. Покупателям ряда экспортных рынков предлагались передний и подключаемый полный привод. Полноприводная система распределяла тягу на заднюю ось через электронно управляемую муфту и имела несколько режимов движения, но не превращала F7 в рамный внедорожник.

Силовая гамма состояла из бензиновых турбомоторов объёмом 1,5 и 2,0 литра. Оба сочетались с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя мокрыми сцеплениями. Мощность двигателей и доступные комбинации привода зависели от страны, экологических требований и модельного года. Купеобразный F7x был близким родственником, но имел отдельный кузов и не входит в эту карточку.

Обновление 2022 года изменило решётку радиатора, бамперы и светотехнику, а в салоне появились другие дисплеи и переработанная центральная консоль. Одновременно расширилось электронное оснащение. Техническая основа сохранилась, поэтому рестайлинг относится к первому поколению, хотя внешние и интерьерные детали ранних и поздних автомобилей отличаются.

В 2024 году начался переход к F7 второй генерации, также локализованному под Тулой. Новая модель использует другую платформенную основу и не должна смешиваться с автомобилями 2018–2024 годов. Для первого поколения принципиальны дата выпуска и рынок: китайские, российские и иные экспортные версии различаются программным обеспечением, настройками моторов и составом оборудования.