Haval H2 I

H2 вышел в период, когда Haval быстро превращал прежнюю модельную линию Great Wall в самостоятельную иерархию кроссоверов.

По размерам он занял промежуточное положение между H1 и H6, предложив более просторный салон, но сохранив компактный пятидверный формат. Модель стала одним из экспортных автомобилей раннего этапа международного продвижения марки.

В основе лежат несущий кузов, поперечное расположение силового агрегата и независимая передняя подвеска типа Макферсон. Базовой для большинства рынков была переднеприводная схема, однако отдельные исполнения оснащались системой полного привода. Это рыночное различие существенно: наличие соответствующих обозначений в иностранном каталоге не подтверждает, что такая версия официально поставлялась в каждую страну.

Характерный двигатель поколения — бензиновая турбированная «четвёрка» объёмом 1,5 литра. Её сочетали с механической коробкой либо автоматизированной трансмиссией; конкретный тип автомата и настройки мощности менялись по годам и регионам. В Китае параллельно применялась стратегия Red Label и Blue Label, разделявшая варианты оформления и позиционирования.

Обновление 2016 года заметнее всего изменило переднюю часть, светотехнику и декоративные элементы, а также сопровождалось пересмотром оборудования. Оно распространялось на рынки не одновременно, поэтому год регистрации не всегда однозначно определяет облик автомобиля. До завершения выпуска в 2021 году H2 оставался единственным поколением под этим индексом; его дальнейшую рыночную нишу заняли новые модели Haval.