Haval H4 I

H4 представили в конце 2017 года в период, когда Haval делила основные модели на направления Red Label и Blue Label.

По габаритам кроссовер разместился выше H2, но ниже H6. Он не был укороченным кузовом одной из этих моделей: автомобиль получил собственные пропорции и интерьер, хотя использовал знакомые по гамме марки технические решения.

Несущий пятидверный кузов рассчитан на пять мест. Двигатель расположен поперечно, привод — передний; серийная гамма не предполагала отдельной полноприводной ветви. Передняя подвеска выполнена по схеме McPherson, задняя — независимая многорычажная. По своему устройству H4 относился к дорожным компактным кроссоверам, несмотря на защитный пластик и увеличенный относительно легковых автомобилей дорожный просвет.

Red Label отличался крупной решёткой радиатора и более сдержанным оформлением передней части. Blue Label получил иную решётку, бамперы и светотехнику, рассчитанные на более динамичный визуальный образ. Разделение касалось главным образом дизайна и комплектаций: обе версии составляли одно поколение H4. После отказа Haval от цветовых линеек внешность унифицировали, поэтому поздние автомобили нельзя описывать прежней маркировкой без проверки года.

Для модели предлагались бензиновые турбированные двигатели объёмом 1,3 и 1,5 литра. Они сочетались преимущественно с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Состав силовой гаммы менялся в ходе короткого производственного цикла, а экспорт был ограниченным.

Выпуск завершился в 2021 году. Прямого второго поколения с именем H4 не появилось: место компактной модели в перестроенной линейке заняли автомобили с другими названиями. Это важно для каталогизации, поскольку более поздние кроссоверы Haval сходного размера не являются продолжением H4 по одному лишь положению в модельном ряду.