Haval M6 I

с 2017 · Внедорожник

О поколении

Первый M6 вышел в Китае в 2017 году, когда Haval потребовалась модель между уходящим H6 прежней конструкции и более современными кроссоверами марки.

Вместо разработки новой архитектуры производитель использовал основу H6 первого поколения. Такое происхождение определило пропорции автомобиля, поперечное расположение силового агрегата и сравнительно простой набор шасси.

M6 выпускался как пятидверный пятиместный кроссовер с несущим кузовом. Привод у серийных версий передний: внедорожная внешность здесь не означала наличия раздаточной коробки или подключаемой задней оси. Спереди применена независимая подвеска типа McPherson, сзади — независимая многорычажная схема, унаследованная вместе с платформой. По размерам и организации салона автомобиль оставался близок к раннему H6, делая акцент на запасе места и объёме багажного отделения.

Основным двигателем стал бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра. В зависимости от периода и рынка он сочетался с шестиступенчатой механической коробкой либо трансмиссией с двумя сцеплениями; позднее встречалась семиступенчатая роботизированная коробка. Конкретные мощность, экологический стандарт и тип коробки необходимо соотносить со страной поставки, поскольку экспортные исполнения не полностью повторяли китайский каталог.

Крупная переработка 2021 года изменила переднюю и заднюю части кузова, светотехнику, салон и мультимедийное оснащение. На некоторых рынках обновлённый автомобиль получил обозначение M6 Plus, однако конструктивно остался развитием той же генерации. Позднейшие изменения затрагивали оснащение и трансмиссии без перехода на новую платформу. Благодаря длительному производству M6 оказался своеобразным продолжением первого H6 уже после того, как основная модель сменила несколько поколений.

Что важно знать в Беларуси

Для белорусского вторичного рынка M6 остаётся менее распространённым, чем H6, Jolion или F7. Значительная часть предложений связана с индивидуальным ввозом либо поставками через соседние рынки; официальное присутствие марки само по себе не подтверждает, что конкретный M6 продавался новым белорусским дистрибьютором. Гарантийный статус и применимость сервисных программ проверяются по VIN.

Механические детали платформы частично родственны первому H6, что упрощает поиск отдельных элементов подвески и тормозной системы. Кузовные панели, оптика и детали салона зависят от оформления: дорестайлинговый M6 и M6 Plus внешне заметно различаются, поэтому заказывать их по одному названию модели нельзя. При осмотре полезно установить точный тип коробки и рынок происхождения автомобиля, затем сверить регламент обслуживания и каталожные номера расходников именно для этой спецификации.