Hyundai Palisade I (LX2), 2018

О поколении

Palisade LX2 дебютировал в 2018 году как крупнейший на тот момент серийный кроссовер Hyundai с несущим кузовом.

Он занял верхнюю позицию над Santa Fe, предложив более длинный кузов, колёсную базу 2900 мм и полноценный третий ряд. В зависимости от исполнения салон рассчитан на семь или восемь человек: во втором ряду применялись раздельные кресла либо сплошной диван.

Конструкция следует распространённой для крупных кроссоверов схеме: двигатель расположен спереди поперечно, базовые версии имеют привод на передние колёса, а система HTRAC подключает заднюю ось многодисковой муфтой. Все основные варианты оснащались восьмиступенчатой автоматической коробкой. Palisade не является рамным внедорожником, хотя полноприводные машины получили режимы движения для разных покрытий.

Силовая гамма заметно менялась по регионам. В Корее и ряде экспортных стран предлагались турбодизель 2.2 CRDi и бензиновый 3.8 GDi V6. Североамериканская спецификация была преимущественно бензиновой, тогда как на других рынках сочетание двигателя и типа привода могло быть жёстко задано: например, встречались переднеприводные машины с V6 и полноприводные дизели. Поэтому обозначение Palisade само по себе не определяет технику конкретного экземпляра.

Обновление 2022 года принесло более прямоугольную решётку, изменённые бамперы, фары и колёса. В салоне появились новая передняя панель, рулевое колесо и крупный центральный экран, а перечень ассистентов и средств связи расширился. На отдельных рынках добавлялись цифровое внутреннее зеркало, подогрев третьего ряда и улучшенная шумоизоляция задних дверей. Производство LX2 завершалось не одновременно во всех странах: сменившее его поколение стало выходить на рынки с конца 2024 года.

Что важно знать в Беларуси

В Беларуси Palisade LX2 встречается реже Santa Fe и Tucson. Парк складывается из машин региональных спецификаций: попадаются корейские дизели 2.2, бензиновые версии 3.8 из Северной Америки и экземпляры, ввезённые через соседние страны. Перед покупкой нужно сверить по VIN двигатель, привод, число мест и исходный рынок, а не ориентироваться на внешнее обозначение комплектации.

Расходные элементы двигателя и ходовой части доступны через поставщиков корейских запчастей, но крупные кузовные панели, оптика и детали отделки встречаются заметно реже и нередко требуют заказа. У американских машин следует проверить соответствие светотехники местным требованиям и историю повреждений. Для дизеля существенны фактическая экологическая спецификация и наличие штатных компонентов системы очистки выхлопа; для полного привода — совпадение шин по размеру и степени износа на обеих осях.