Hyundai Terracan I (HP)

Terracan HP поступил в производство в 2001 году, заняв место большого внедорожника классической компоновки. Его пятидверный кузов установлен на отдельной раме, двигатель расположен продольно. Эта конструкция заметно отличала Terracan от появившегося чуть раньше Santa Fe с несущим кузовом и поперечным силовым агрегатом.

Базовая схема предполагала привод на задние колёса, а полноприводные модификации получили раздаточную коробку и понижающий ряд. В зависимости от исполнения использовались подключаемая система с выбором режимов либо автоматизированное распределение тяги. Передняя подвеска была независимой торсионной, сзади применялся неразрезной мост на пружинах — сочетание, рассчитанное на сохранение дорожного просвета и артикуляции колёс.

В ранней части гаммы встречался 2,5-литровый турбодизель семейства 4D56. Основным более современным дизелем стал четырёхцилиндровый 2.9 CRDi с непосредственным впрыском Common Rail, который позднее получил более мощную настройку. Бензиновую вершину линейки занимал 3,5-литровый V6 Sigma. Устанавливались пятиступенчатая механическая и четырёхступенчатая автоматическая коробки, но конкретные сочетания различались между странами.

В середине жизненного цикла Terracan получил внешние и технические корректировки: изменились решётка, светотехника, отделка и отдельные настройки силовых агрегатов.

При этом рама, пятидверная форма кузова и базовая компоновка сохранились до завершения выпуска в 2007 году. Прямого преемника с тем же именем Hyundai не создала; последующие крупные SUV марки перешли к несущему кузову.