Kia Sportage Sportage NQ5

Нынешний NQ5 вырос в размерах и получил резкую внешность с разнесённой оптикой. Для Европы выпускается укороченная относительно глобальной версия, поэтому колёсная база и кузовные детали зависят от рынка. Салон перешёл на объединённые экраны и сенсорное управление частью функций.

Силовая линейка включает бензиновый 1.6 T-GDI, дизель, мягкие гибриды, обычный гибрид и подключаемый гибрид. Передний и полный привод сочетаются с механикой, роботом или автоматом в зависимости от установки. Высоковольтная часть добавила отдельный контур диагностики.

Обновление середины цикла изменило внешность, интерфейсы и отдельные версии моторов. Европейская и корейская машины могут выглядеть похоже, но иметь разную длину, колёсную базу и программное оснащение. Универсальный каталог без региона здесь особенно опасен.

Под одним именем скрываются очень разные автомобили: первый Sportage ближе к небольшому внедорожнику, последующие — к дорожным кроссоверам. Оценивать проходимость, массу прицепа и устройство полного привода нужно для конкретного поколения, а не по репутации модели целиком. NQ5 подходит для длительной семейной эксплуатации, если владелец готов обслуживать конкретную силовую систему по регламенту. Гибрид удобен в городе, дизель раскрывается на трассе, а базовый бензиновый вариант проще по составу оборудования. Экономию нужно считать по своему режиму, а не по одной паспортной строке.