Mercedes-Benz EQC N293

Первым электрическим Mercedes, дошедшим до конвейера, стал именно EQC — среднеразмерный кроссовер, представленный в 2018 году и продававшийся с 2019 по 2023-й. Это машина переходного момента: марка уже понимала, что за электротягой будущее, но ещё не готова была строить под неё отдельную архитектуру, поэтому взяла за основу платформу бензинового GLC и переработала её под батарею и два мотора.

Отсюда и характер EQC. Снаружи это узнаваемый Mercedes-кроссовер с закрытой решёткой радиатора и светящейся полосой между фарами; внутри — привычная по GLC архитектура салона с двумя экранами MBUX. Никакого радикального переосмысления пространства, как в машинах, спроектированных с нуля под ток: центральный тоннель на месте, пол приподнят из-за батареи, посадка чуть выше обычного.

Технически под полом стоит тяговая батарея примерно на 80 кВт·ч и по электромотору на каждой оси, что даёт постоянный полный привод и уверенный, тихий разгон. Реальный запас хода держится в районе трёх с небольшим сотен километров летом и заметно проседает на морозе. Заряжается EQC от постоянного тока умеренно быстро по нынешним меркам — модель делали, когда быстрые сети только разворачивались.

Кому подходит честно: тому, кто хочет спокойный, добротно собранный электрокроссовер премиум-класса и готов мириться с ограничениями раннего поколения. В белорусскую зиму паспортный пробег сокращается, зарядная инфраструктура за пределами крупных городов пока разрежена, а ремонт тяговой батареи и силовой электроники обходится дорого — сама база с GLC тут не помогает, потому что дорогое в EQC как раз то, чего у GLC нет. На вторичном рынке РБ таких машин единицы, выбор минимален, и историю каждого экземпляра стоит проверять особенно тщательно.