Mercedes-Benz EQE V295

На собственной электрической платформе EVA2, а не на переделанном бензиновом кузове, построен бизнес-седан EQE — он появился в 2022 году и занимает в линейке место между компактами и флагманом. Это принципиально другой уровень инженерии по сравнению с ранними EQ: машину с самого начала проектировали под электротягу, поэтому батарея лежит в полу ровным слоем, а салон освобождён от бензинового наследия.

Внешне EQE — обтекаемый, почти монолитный седан с покатой крышей и гладкими боками; такая форма нужна ради аэродинамики, которая напрямую влияет на запас хода. Внутри — просторный, тихий салон с широкой линией дисплеев MBUX, а на отдельных версиях доступна панель во всю переднюю панель. По ощущениям это электрический аналог бизнес-класса, а не увеличенный компакт.

Благодаря выделенной платформе и крупной батарее EQE предлагает солидный запас хода — заметно больше, чем у машин на адаптированных кузовах, — и быструю зарядку от постоянного тока. Важная оговорка: существует ещё и EQE SUV, но это отдельная модель с другим кузовом, и здесь речь только про седан.

Кому подходит без прикрас. EQE — для того, кто хочет комфортный электрический седан представительского толка с реальным дальнобоем и готов вложиться в премиальный электромобиль. Белорусская специфика та же: на морозе запас хода снижается, хотя крупная батарея переносит это мягче младших моделей; сеть быстрых зарядок вне больших городов ограничена; батарея, Hyperscreen и силовая электроника дороги в ремонте, а профильных сервисов мало. На вторичке РБ такие машины пока штучны.