Mercedes-Benz R-Class W251

Шесть полноразмерных кресел в три ряда, длина за пять метров и посадка, при которой пассажир заднего дивана едет почти как в отдельном лимузине, — так Mercedes в 2005 году попробовал занять нишу, которой формально не существовало. R-Klasse задумывали для семьи, которой уже тесно в универсале, но которая не хочет ни высокого внедорожника, ни угловатого минивэна.

Технически машина выросла из вседорожного семейства. Платформа у неё общая с ML и GL того же периода, отсюда постоянный полный привод 4MATIC и независимая подвеска по кругу. В моторной гамме — бензиновые V6 и V8, дизели CDI, а на вершине недолго держался R 63 AMG с 6,3-литровым атмосферным V8. Пневмоподвеска Airmatic шла опцией и заметно меняла характер: с ней ход мягкий и ровный, без неё — обычные пружины. Собирали R-Klasse не в Германии, а на заводе в Алабаме, рядом с теми же ML и GL.

Формат оказался спорным. Для минивэна машина слишком приземистая, для универсала слишком большая, для внедорожника слишком дорожная. Покупатель так и не разобрался, к какому классу её отнести, и расходился R по салонам заметно медленнее соседей по конвейеру.

Подойдёт тем, кому действительно нужны три полноценных ряда и кто готов содержать возрастную немецкую технику без иллюзий. Airmatic с годами течёт и обходится недёшево, габариты мешают в городе и на парковке, а на вторичке таких машин мало — подобрать конкретную комплектацию труднее, чем у массовой модели.