Mercedes-Benz SLS AMG C197, 2010

О поколении

Суперкар с дверями-крыльями SLS AMG — первая модель, которую Mercedes-AMG разработала полностью с нуля, от платформы до двигателя. Силуэт с поднимающимися вверх дверями (gullwing) прямо отсылает к спортивному 300 SL середины 1950-х, а сам автомобиль занял в модельном ряду место после SLR McLaren.

Под длинным капотом стоит атмосферный V8 6.3 (заводской индекс M159) — без турбин и нагнетателя, с резким откликом на газ и звуком, который турбомоторы уже не повторяют. Кузов и пространственная рама выполнены из алюминия, коробка — семиступенчатый робот у задней оси, привод задний. Принципиальное отличие от предшественника в происхождении: если SLR создавали совместно с McLaren, то SLS — целиком инженерия AMG, без внешнего соавтора.

Помимо купе выпускали родстер (уже без крыльев-дверей, по понятным причинам) и малосерийную полностью электрическую версию SLS AMG Electric Drive.

О чём стоит помнить владельцу: двери-крылья эффектны, но требуют запаса высоты над машиной и аккуратности в тесных паркингах, а при перевороте усложняют выход. Атмосферный V8 надёжен по меркам класса, однако расход, страховка и обслуживание — соответствующие. Клиренс низкий, а сама машина скорее коллекционная, чем повседневная, и предполагает гараж и бережную эксплуатацию.

Что важно знать в Беларуси

SLS AMG в республике — единичные экземпляры, чаще всего пригнанные из Германии или через соседние страны как коллекционные автомобили. Массового рынка здесь нет: такие машины покупают целенаправленно, а не находят в рядовом объявлении.

Атмосферный V8 6.3 (M159) — родственник моторов, которые ставили на ряд AMG-моделей конца 2000-х и начала 2010-х, поэтому по силовому агрегату ситуация с запчастями и пониманием у мастеров чуть проще, чем по кузовным и электронным узлам суперкара. Тем не менее полноценное обслуживание требует профильного сервиса, и часть вопросов решают за пределами страны.

На что смотреть при осмотре: механизм дверей-крыльев и их уплотнители, состояние семиступенчатого робота у задней оси, следы низкого клиренса на бамперах и днище. Коллекционные экземпляры часто с малым пробегом — тогда важнее правильное хранение, свежесть жидкостей и состояние резинок и электрики, а не километраж.