Mitsubishi Carisma I (DA)

Carisma появилась в 1995 году как ответ Mitsubishi на требования европейского среднего класса, а не как переименованная японская модель.

Производство разместили на NedCar в Борне, где параллельно собирались первые Volvo S40 и V40. Компании использовали общую техническую платформу и часть компонентов, однако кузова, оформление и значительная доля агрегатов у моделей были собственными.

Первым вышел пятидверный кузов с большой задней дверью, который обычно называют хэтчбеком или лифтбеком; затем гамму дополнил четырёхдверный седан. Оба варианта имели поперечный двигатель и только передний привод. Подвеска сочетала стойки спереди с многорычажной схемой сзади, что отличало Carisma от многих более простых компактных автомобилей того времени.

В европейской моторной программе использовались бензиновые четырёхцилиндровые двигатели 1,6 и 1,8 литра, позднее появился 1.8 GDI с непосредственным впрыском. Дизельная линия началась с 1,9-литрового турбодизеля Renault и продолжилась common rail версией 1.9 DI-D; набор мощности и экологические исполнения менялись по годам и странам. Коробки включали пятиступенчатую механику и автоматы, причём обозначение INVECS само по себе не определяет одинаковую конструкцию для всех моторов.

Обновление 1999 года заметно изменило переднюю часть, светотехнику, интерьер и состав оборудования. Корректировка 2002-го была скромнее и сопровождала поздний этап производства. Выпуск завершился в 2004 году без прямого преемника под именем Carisma: роль европейского семейного автомобиля Mitsubishi затем распределилась между Lancer и более крупными моделями.