Mitsubishi Eclipse IV (DK), 2005

О поколении

Четвёртое поколение Eclipse представили в январе 2005 года на автосалоне в Детройте, а продажи в Северной Америке начались в мае.

Модель с индексом DK создавалась прежде всего для США и выпускалась там же, на предприятии Mitsubishi в Иллинойсе. По конструкции и рыночной роли она продолжала третий Eclipse, тогда как связь с полноприводными турбомашинами первых поколений осталась главным образом в имени.

Закрытая версия представляла собой четырёхместное трёхдверное купе с передним приводом. Позднее гамму дополнил кабриолет Spyder с мягкой складной крышей. Двигатель устанавливался поперечно; спереди применялась подвеска McPherson, сзади — многорычажная. Полного привода и серийного турбомотора у этого поколения не было.

Начальная версия GS получила атмосферный четырёхцилиндровый двигатель 2.4 серии 4G69 с MIVEC, а Eclipse GT — 3,8-литровый V6 6G75 MIVEC. Для обоих предлагались механические и автоматические коробки, но число передач и допустимые сочетания зависели от двигателя и года. V6 заметно менял характер автомобиля, одновременно плотнее заполняя моторный отсек и усложняя доступ при обслуживании.

Обновление 2008 года затронуло внешность следующего модельного года: изменились передний бампер и решётка, а у GT появилась иная выпускная система и небольшая прибавка мощности. Позднее корректировались комплектации и оформление, но базовая конструкция не менялась. Производство завершилось в 2011 году, последние автомобили относились к 2012 модельному году. Прямого преемника у купе не появилось; имя Eclipse вернулось в 2017-м в названии кроссовера Eclipse Cross.

Что важно знать в Беларуси

Для Беларуси Eclipse DK — редкий импорт, обычно происходящий из США или Канады. Это нужно учитывать при проверке истории: календарный год выпуска, американский модельный год и дата первой регистрации могут не совпадать. Перед покупкой полезно изучить записи о страховых повреждениях и ремонте, а также соответствие оптики местным требованиям. Кабриолет Spyder требует отдельной проверки привода крыши, уплотнений и следов влаги в салоне.

Расходники для двигателей 2.4 и 3.8 можно подобрать по каталогам, поскольку агрегаты применялись и на других моделях концерна. Специфические кузовные панели, фары, стёкла и детали интерьера встречаются реже и нередко заказываются из Северной Америки. Оба характерных двигателя имеют ременной привод ГРМ: при отсутствии подтверждённой истории обслуживания состояние ремня, роликов и натяжителя нельзя оценивать только по пробегу. На V6 доступ к части операций теснее, что следует учитывать при расчёте объёма работ.