Mitsubishi Lancer IX IX (CS)

Экспортный Lancer IX появился после японского Lancer Cedia и сохранил его базовую архитектуру: поперечно расположенный двигатель, независимую переднюю подвеску типа McPherson и многорычажную заднюю.

По сравнению с округлыми Lancer 1990-х кузов стал выше и просторнее, а оформление передней части различалось по годам и рынкам. Поэтому машины одного периода могут выглядеть неодинаково, не относясь при этом к разным поколениям.

Основным кузовом был четырёхдверный седан. Пятидверный универсал Lancer Wagon имел ту же техническую основу, но иной задний свес и более удобный грузовой отсек. Большинство экспортных автомобилей получили передний привод; полноприводные исполнения существовали на отдельных рынках, прежде всего в японской гамме.

Набор двигателей определялся страной поставки. В Европе широко применялись атмосферные бензиновые моторы 1,3, 1,6 и 2,0 литра, сочетавшиеся с механическими коробками либо обычным четырёхступенчатым автоматом. На других рынках встречались агрегаты 1,5, 1,8 и 2,4 литра, поэтому объём двигателя нельзя уверенно определять по внешности. Спортивный Evolution IX с турбомотором, усиленным кузовом и развитой системой полного привода представляет отдельную высокопроизводительную линию.

За жизненный цикл менялись решётка, бамперы, оптика, оснащение и локальные комплектации, но основная конструкция CS оставалась прежней. Выпуск для отдельных стран продолжался после появления следующего Lancer, что и объясняет пересечение годов двух поколений.