Opel Senator B, 1987

О поколении

Второе поколение Senator дебютировало в 1987 году и продержалось на конвейере до 1993-го. Внешне седан стал заметно современнее — кузов зализали, сопротивление воздуха снизили, силуэт получился гладким и сдержанным.

Под обновлённой оболочкой сохранилась прежняя идея: крупный заднеприводный флагман с рядными шестицилиндровыми моторами объёмом 2.5 и 3.0. Топовые версии с 24-клапанной головкой ценили за тягу и ровную работу. Senator B оставался вершиной модельного ряда Opel до самого конца выпуска — прямого преемника в этом классе марка так и не выпустила.

По оснащению машина шагнула вперёд относительно первого поколения: ABS, электрорегулировки, кожа и климат встречались даже на рядовых экземплярах для Германии.

Как объект покупки Senator B честнее всего описать так: возрастной представительский седан для любителя заднего привода и рядной «шестёрки», а не практичная машина на каждый день. Комфорт на трассе и тяга у него на месте, но возраст даёт о себе знать — электрика капризничает, кузов ржавеет, а расход топлива у трёхлитровых версий далёк от скромного. Это выбор для тех, кто берёт модель осознанно, ради характера, а не ради экономии.

Что важно знать в Беларуси

Senator B в Беларуси относят к той же классике вторички, что и первое поколение, но встречается он чуть чаще — выпускали его до 1993 года. Хорошие экземпляры едут из Германии, где такие седаны нередко доживали до наших дней в аккуратном состоянии.

По запчастям помогает родство с другими крупными Opel конца восьмидесятых и разборки классики. Механика ищется без больших проблем, а вот электрика флагманских комплектаций — климат, электрорегулировки, приборка — капризна, и рабочие блоки часто снимают с доноров.

Слабые места те же, что у любой машины этих лет: ржавеющий кузов, усталость подвески, вопросы к проводке и датчикам. Трёхлитровые версии прожорливы — это стоит закладывать заранее. Осматривать нужно прежде всего металл и электрику.