Peugeot 206 I

В конце девяностых Peugeot не стал делать прямую копию 205 с новым лицом. Модель 206 получила заметно более округлый кузов, увеличенную колёсную базу и салон, рассчитанный уже не только на городские поездки. Базой семейства оставался хэтчбек с тремя или пятью дверями, но со временем рядом появились универсал SW, купе-кабриолет CC и седан для рынков за пределами Западной Европы. Такое количество кузовов объясняет, почему одинаковый индекс встречается у машин с очень разным назначением.

Моторная гамма тоже прожила несколько эпох. Ранние экземпляры опирались на простые бензиновые агрегаты семейства TU и атмосферные дизели, затем пришли HDi с непосредственным впрыском. После обновления 2003 года изменились светотехника, оформление кормы и отдельные элементы салона, однако силовая структура кузова и основная механика остались прежними. Поэтому рестайлинг разумнее считать этапом одного поколения, а не отдельным кузовом.

На дороге 206 ощущается лёгкой и компактной: короткая машина легко размещается во дворе, но второй ряд и багажник хэтчбека не рассчитаны на роль постоянного семейного транспорта. SW добавляет практичности, CC — сложную складную крышу и меньше полезного пространства. Выбор кузова здесь меняет характер владения сильнее, чем разница между соседними уровнями оснащения.

Возраст стал главным ограничением поколения. Даже поздние европейские машины перешагнули рубеж, когда состояние конкретного экземпляра важнее записи о пробеге. Это не отменяет доступной механики и понятной конструкции, но требует отделять живой кузов с обслуженной задней подвеской от автомобиля, который много лет ремонтировали только перед техосмотром.