Volkswagen Arteon Arteon, 2017

О поколении

Машина для тех, кому обычный седан кажется слишком простым. Внешне это стремительный пятидверный лифтбек с длинным капотом, широкой радиаторной решёткой во всю переднюю панель и покатой линией крыши, уходящей в короткий хвост. При этом под нарядным кузовом — массовая техника концерна, так что за представительный силуэт не приходится платить как за премиум.

Стоит Arteon на платформе MQB. Двери безрамочные, стёкла опускаются прямо в проём — деталь, которую раньше давали в основном купе. Моторы — турбобензиновые TSI и дизели TDI, коробка чаще роботизированная DSG с двумя сцеплениями. Привод бывает передним, для старших версий предлагали полный 4Motion. Отдельно стоит горячая версия R с 2,0-литровым TSI, а кузовную гамму со временем расширил универсал Shooting Brake с той же покатой крышей, но большим багажником.

Выбирают такую машину в первую очередь за образ. Внутри почти всё общее с Passat B8 — та же архитектура салона, те же клавиши и логика. Разница снаружи и в деталях отделки.

Есть и обратная сторона фастбек-силуэта. Из-за заваленной назад крыши сзади ниже потолок, и высокому пассажиру за галстук цепляться макушкой проще, чем в обычном седане. Багажник большой по объёму, но проём тоже подчинён линии кузова.

Что важно знать в Беларуси

Основной источник — Европа: машину везут из Германии, Польши, Литвы. Растаможка считается по общим для легковых правилам, суммы зависят от возраста и объёма двигателя, так что итог лучше уточнять по конкретному экземпляру.

На дорогах Arteon встречается заметно реже, чем Passat, — это нишевый выбор под определённый вкус, а не массовая модель. Зато механически он близок к Passat B8 и Golf, поэтому расходники и ходовая доступны и по цене вменяемы. Специфика — в кузове: безрамочные двери, стекло, отдельные элементы оптики и обвеса чаще идут под заказ и стоят дороже обычных.

Из проверяемых слабых мест — бензиновый 2,0 TSI семейства EA888: на ранних версиях бывают вопросы к цепи ГРМ и повышенному расходу масла, состояние стоит смотреть по истории обслуживания. У роботизированной DSG уязвимое звено — мехатроник. На полноприводных версиях со временем требует внимания муфта 4Motion. Всё это диагностируется до покупки.