Voyah Free I

Серийный Free был представлен в конце 2020 года, а продажи начались в 2021-м. Это первая товарная модель Voyah и развитие показанного на Пекинском автосалоне концепта i-Free. Дизайн создавался при участии Italdesign. Автомобиль построен на архитектуре ESSA и выполнен в виде крупного пятидверного пятиместного кроссовера с длинной колёсной базой и без отдельной рамы.

Передняя подвеска — двухрычажная, задняя — многорычажная; в дорогих исполнениях использовалась пневмоподвеска с регулировкой дорожного просвета. Ранний Free имел две основные силовые ветви. Полностью электрические машины оснащались одним либо двумя электромоторами в зависимости от версии, тогда как вариант с увеличителем запаса хода получил бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра, генератор и электрический привод колёс. Двухмоторные исполнения обеспечивали полный привод.

Характерной деталью раннего салона стала широкая панель из трёх экранов, способная опускаться при выборе определённого режима движения. Конструкция кузова и подвески у EV и гибридных машин родственна, но батареи, силовая электроника, передние подрамники и часть вспомогательных систем различаются.

Крупная модернизация китайской версии прошла в 2023 году: изменились оформление передка, интерфейс салона, водительские ассистенты и характеристики гибридной установки. В 2025-м в Китае появился глубоко переработанный Free+, получивший другую электронику Huawei и изменённую внешность; его следует отличать от ранних машин даже при общем имени семейства. Экспортные рынки обновляли гамму по собственному графику, поэтому календарный год выпуска сам по себе не определяет спецификацию.