Zeekr 8X I

Первое поколение 8X вышло в Китае весной 2026 года, вскоре после флагманского 9X. Обе машины принадлежат к гибридной ветви Zeekr и используют архитектуру SEA-S, но 8X короче, ниже и сильнее ориентирован на динамику. Пятидверный кузов сохраняет массивную переднюю часть семейства X, получив более покатую линию крыши. В салоне предусмотрены пяти- и шестиместная компоновки; во втором случае установлены два раздельных кресла среднего ряда.

Силовая установка относится к подзаряжаемым гибридам. Двухлитровый бензиновый турбомотор сочетается с электрической частью, а полный привод реализован тяговыми электродвигателями на обеих осях. В старших версиях применяется трёхмоторная схема. Китайская гамма включает батареи на 55 и 70 кВт·ч, работающие в составе 900-вольтовой системы и поддерживающие зарядку класса 6C на совместимом оборудовании. Паспортные значения пробега без запуска ДВС получены по циклу CLTC.

Характер модели подчёркивает шасси Haohan AI Digital Chassis. Пневматическая подвеска позволяет менять дорожный просвет, электронноуправляемые амортизаторы регулируют усилие демпфирования, а активные стабилизаторы противодействуют кренам. Система умеет согласовывать работу подвески и силовой установки с выбранным режимом движения. По конструкции 8X остаётся дорожным SUV с несущим кузовом, а не рамным внедорожником.

Поскольку автомобиль поступил в продажу только в 2026 году, рестайлингов и крупных обновлений поколения ещё не было. Различия сосредоточены в ёмкости батареи, количестве мест, мощности электропривода и составе электронных помощников. Родство с 9X не означает полного совпадения агрегатов: у моделей разные размеры, настройки шасси и часть силовых конфигураций.