Audi A4 B9 (8W), 2015

О поколении

Дизайн B9 почти не поспорил с предшественником — со стороны машину легко принять за B8. Всё интересное спрятано: платформа MLB Evo, много алюминия в кузове и подвеске, вес меньше при выросших габаритах, лучшая аэродинамика в классе на момент выхода.

Салон изменился сильнее внешности. Стрелочные приборы уступили место экрану, широкий дисплей мультимедиа встал над центральной консолью, климат получил собственную панель с цифрами прямо на шайбах. От аскетичного интерьера B8 не осталось почти ничего.

Моторы: 1.4 и 2.0 TFSI на бензине, 2.0 TDI и 3.0 TDI на солярке. Двухлитровый бензиновый работал по циклу Миллера с ранним закрытием клапанов — отсюда паспортный расход ниже, чем ждёшь от такой мощности. Позже часть версий получила мягкий гибрид на двенадцати вольтах. Полный привод quattro на дизелях и мощных бензиновых версиях шёл с семиступенчатой S tronic, переднеприводные машины обходились «роботом» или классическим автоматом.

Обновление 2019 года перерисовало бамперы, крылья и оптику, добавило матричные фары в опции и поменяло часть электронной начинки.

B9 стал последним A4 под этим именем. С 2024 года седаны и универсалы класса Audi продаёт под индексом A5, так что прямого преемника с прежним названием у поколения нет — и это тот редкий случай, когда модель закончилась не потому, что её перестали покупать.

Что важно знать в Беларуси

Машины этого кузова приезжают в основном свежими и из Европы — Германия, Польша, Литва. Их заметно меньше, чем B8, и на вторичке они держатся дороже, потому что возраст пока небольшой.

С надёжностью у поколения ситуация лучше, чем у B8: бензиновые EA888 третьего поколения избавились от цепного натяжителя ранних версий и от масложора, а 2.0 TDI семейства EA288 избавился от насос-форсунок. Взамен пришла зависимость от системы очистки выхлопа: AdBlue, датчики NOx и сажевый фильтр — узлы, которые в белорусских условиях эксплуатируются жёстче, чем задумано, и меняются недёшево.

Второй момент — электроника. Виртуальная приборка, мультимедиа и адаптивная оптика чинятся не на каждом сервисе, а б/у блоки под конкретную комплектацию приходится ждать.

Ходовая часть и подвеска обслуживаются нормально: детали общие с A5 F5 и Q5 FY, и разборки постепенно наполняются. Кузовщина и стекло — под заказ, машин пока мало, чтобы всё лежало на полке.